書寫經(jīng)驗(yàn)14人覺得有用

寫崗位職責(zé)的時(shí)候，得根據(jù)具體的工作內(nèi)容去梳理。比如電氣工程師這個(gè)崗位，日常工作肯定離不開電路設(shè)計(jì)、設(shè)備維護(hù)之類的活兒。這部分內(nèi)容得寫清楚，不然別人看了還摸不著頭腦。比如說負(fù)責(zé)配電系統(tǒng)的規(guī)劃，這得提到具體的電壓等級(jí)、線路布局什么的，這樣人家才知道你干的是哪塊的事。

寫的時(shí)候要注意層次感。像設(shè)備選型這塊，除了說選什么型號(hào)的設(shè)備，最好還能提下為什么選它。當(dāng)然了，有時(shí)候?qū)懙揭话肟赡軙?huì)忘記前面寫了什么，結(jié)果又重復(fù)啰嗦一遍，這種時(shí)候就得仔細(xì)檢查下。像我有一次寫設(shè)備巡檢，前邊已經(jīng)說了檢查內(nèi)容了，后邊又寫了一遍同樣的東西，后來才發(fā)現(xiàn)這個(gè)問題。

書寫注意事項(xiàng)：

關(guān)于未來發(fā)展這塊，也不能太籠統(tǒng)。電氣工程師這條路挺寬的，可以往技術(shù)管理發(fā)展，也可以深入專業(yè)領(lǐng)域鉆研。要是想走管理路線的話，那平時(shí)就得注意培養(yǎng)自己的溝通協(xié)調(diào)能力，畢竟以后帶團(tuán)隊(duì)了嘛。要是想專精技術(shù)，那就得多關(guān)注行業(yè)內(nèi)的新技術(shù)，多參加一些專業(yè)培訓(xùn)。

不過有時(shí)候?qū)懼鴮懼腿菀着茴}，比如本來是寫崗位職責(zé)的，寫著寫著就開始感嘆行業(yè)發(fā)展前景了。這種時(shí)候就得提醒自己回正題。像我有一次寫崗位職責(zé)，寫著寫著就想起去年公司新上的那個(gè)智能配電系統(tǒng)，結(jié)果一激動(dòng)就多寫了一大段，后來才發(fā)現(xiàn)偏離主題了。

小編友情提醒：

寫完之后最好找同事幫忙看看。有時(shí)候自己寫的東西，自己看不出來問題，別人一眼就能看出漏洞。像我之前寫過一段關(guān)于設(shè)備調(diào)試的內(nèi)容，自己覺得挺完整，結(jié)果同事一看就說漏掉了關(guān)鍵步驟。所以，多個(gè)人審閱總是好的。

書寫經(jīng)驗(yàn)32人覺得有用

寫崗位職責(zé)的時(shí)候，得根據(jù)具體的工作內(nèi)容來定。比如說電氣自動(dòng)化工程師這個(gè)崗位，你得把涉及到的技術(shù)細(xì)節(jié)都涵蓋進(jìn)去。像負(fù)責(zé)設(shè)備的日常維護(hù)，這肯定是少不了的，還有就是系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)控，這也是很重要的一項(xiàng)工作。還有那些設(shè)備的安裝調(diào)試，這部分也要寫清楚，畢竟這是工程師的基本功。

有時(shí)候?qū)懙臅r(shí)候會(huì)遇到一些小麻煩，像是措辭不當(dāng)之類的小問題。比如說“確保設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)”這句話，初稿可能寫成“保障設(shè)備正常運(yùn)作”，雖然差別不大，但總覺得后者有點(diǎn)拗口。再比如“參與項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和實(shí)施”，原本可能寫成“參加項(xiàng)目的規(guī)劃與執(zhí)行”，改動(dòng)一下就順暢多了。

書寫注意事項(xiàng)：

關(guān)于崗位要求，這部分可以稍微詳細(xì)點(diǎn)。需要熟悉plc編程這類的專業(yè)技能肯定得提出來，還有對(duì)自動(dòng)化控制系統(tǒng)的了解程度也得明確。還有工作經(jīng)驗(yàn)的要求，至少三年以上的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)應(yīng)該是底線了。不過有時(shí)候?qū)懼鴮懼蜁?huì)漏掉一些關(guān)鍵點(diǎn)，比如忘記加上“熟練掌握cad制圖軟件”這樣的具體技能描述，回頭再檢查的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)。

再就是要注意語(yǔ)氣的把握，不能太死板。像“完成上級(jí)交辦的其他任務(wù)”這樣的表述就顯得比較正式，但如果改成“協(xié)助團(tuán)隊(duì)完成額外的任務(wù)”，就顯得親切一些。不過這樣改的話，可能會(huì)讓人覺得職責(zé)范圍有些模糊，所以權(quán)衡好分寸很重要。

寫完之后最好多讀幾遍，看看有沒有不通順的地方。比如說“定期巡檢電氣設(shè)備，及時(shí)排除故障隱患”，這里“巡檢”和“排除”搭配起來還算合適，但如果換成“定期巡查設(shè)備，排除故障隱患”，讀起來就感覺稍微啰嗦了一點(diǎn)。還有“協(xié)調(diào)供應(yīng)商解決設(shè)備問題”，這句看起來挺正常的，但要是寫成“協(xié)調(diào)供貨商處理設(shè)備問題”，就有點(diǎn)別扭了。

書寫經(jīng)驗(yàn)63人覺得有用

寫崗位職責(zé)的時(shí)候，得先把崗位的核心任務(wù)梳理清楚。像電氣工程師這個(gè)行當(dāng)，肯定繞不開電路設(shè)計(jì)、設(shè)備選型這些活兒。開頭可以從日常的工作流程入手，比如說負(fù)責(zé)配電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，確保用電安全。這一步要是沒做好，后續(xù)的安裝調(diào)試什么的都別提了。

接著就該提到具體的執(zhí)行細(xì)節(jié)了。比如，電氣工程師需要參與設(shè)備的選型工作，這可不是隨便挑個(gè)型號(hào)就行的，得結(jié)合實(shí)際需求，還得考慮成本控制。有時(shí)候碰到復(fù)雜點(diǎn)的項(xiàng)目，可能還需要跟供應(yīng)商溝通協(xié)調(diào)，確保材料按時(shí)到位。這部分內(nèi)容最好能帶點(diǎn)專業(yè)術(shù)語(yǔ)，顯得更有說服力，像是什么“元器件匹配”、“負(fù)載計(jì)算”之類的。

再往后寫的時(shí)候，可以談?wù)勅粘＞S護(hù)這塊。電氣工程師要定期檢查設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。這一塊特別需要注意的是，文檔記錄不能落下，每次檢修都要詳細(xì)記錄下來，方便以后查閱。不過有些人在寫這部分的時(shí)候，可能會(huì)忘記強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)，導(dǎo)致職責(zé)描述顯得不太完整。

還有就是應(yīng)急響應(yīng)的部分，遇到突發(fā)狀況，比如停電啦、設(shè)備故障，電氣工程師就得迅速反應(yīng)，組織搶修。這里頭包含的不僅是技術(shù)能力，還包括一定的管理能力。如果寫的時(shí)候能稍微帶上點(diǎn)實(shí)際案例會(huì)更好，比如曾經(jīng)處理過的某個(gè)緊急事件，是怎么一步步解決的，這樣能讓描述更生動(dòng)。

最后一點(diǎn)別忘了寫上培訓(xùn)指導(dǎo)相關(guān)內(nèi)容。一個(gè)成熟的電氣工程師，除了自己干活利索，還得教會(huì)新人一些基本技能。這不僅是對(duì)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，也是對(duì)自己職業(yè)發(fā)展的一種投資。當(dāng)然，有些人寫到這里可能會(huì)有點(diǎn)跑題，把培訓(xùn)的內(nèi)容說得太細(xì)，反而忽略了其他重要部分，這就需要自己把控好節(jié)奏了。

書寫經(jīng)驗(yàn)39人覺得有用

車身電氣工程師這個(gè)崗位說復(fù)雜也復(fù)雜，說簡(jiǎn)單也簡(jiǎn)單。主要就是圍繞車輛上的電路系統(tǒng)展開工作，從設(shè)計(jì)到調(diào)試再到后期維護(hù)，每個(gè)環(huán)節(jié)都得操心。比如，設(shè)計(jì)階段就得考慮各種傳感器、控制器該怎么布置，線束走哪條路徑最合理，這些都需要提前規(guī)劃好。要是規(guī)劃不到位，后續(xù)改起來費(fèi)時(shí)又費(fèi)力，說不定還會(huì)耽誤項(xiàng)目進(jìn)度。

到了調(diào)試的時(shí)候，就更講究實(shí)操能力了。車上那么多電器元件，哪個(gè)出了問題都得迅速定位。有時(shí)候線路接觸不良，肉眼根本看不出毛病在哪，只能靠?jī)x器一點(diǎn)點(diǎn)排查。記得有一次我去現(xiàn)場(chǎng)解決問題，當(dāng)時(shí)就因?yàn)槟硞€(gè)繼電器的接頭松了，折騰了半天才找到原因。這種情況其實(shí)挺常見的，特別是新車剛下生產(chǎn)線的時(shí)候，各種小問題容易冒出來，這時(shí)候就得沉住氣，按部就班地檢查。

還有后期維護(hù)這塊兒也不能忽視。車輛用久了，電氣系統(tǒng)難免會(huì)出現(xiàn)老化現(xiàn)象，像保險(xiǎn)絲燒毀、插頭氧化這些問題都需要及時(shí)處理。如果平時(shí)不注意保養(yǎng)，等到故障嚴(yán)重了再修，那成本就高了。所以，平時(shí)得多跟一線工人交流，了解他們的反饋，這樣能盡早發(fā)現(xiàn)問題。

除了技術(shù)活兒，溝通協(xié)調(diào)也很重要。車身電氣這塊兒往往涉及到多個(gè)部門的合作，比如研發(fā)那邊提出的需求，生產(chǎn)這邊能不能實(shí)現(xiàn)，這中間就需要有人來牽線搭橋。有時(shí)候領(lǐng)導(dǎo)臨時(shí)安排個(gè)任務(wù)，比如趕著做一個(gè)緊急報(bào)告，就得加班加點(diǎn)去完成。這種時(shí)候可不能拖拉，效率得提上去。

書寫注意事項(xiàng)：

還得關(guān)注行業(yè)動(dòng)態(tài)和技術(shù)趨勢(shì)?，F(xiàn)在汽車行業(yè)變化挺快的，新能源車發(fā)展勢(shì)頭很猛，相關(guān)的電氣技術(shù)也在不斷更新迭代。如果不主動(dòng)學(xué)習(xí)新東西，很容易被落下。我有個(gè)同事就因?yàn)橐恢北е鴤鹘y(tǒng)燃油車那一套不放，結(jié)果后來公司轉(zhuǎn)型做電動(dòng)車的時(shí)候，他就顯得有些跟不上趟了。所以呀，不管多忙，都得抽空看看專業(yè)書籍，參加培訓(xùn)課程什么的。

不過，有時(shí)候?qū)憤徫宦氊?zé)描述的時(shí)候容易把事情說得太籠統(tǒng)。比如說“負(fù)責(zé)車輛電氣系統(tǒng)的開發(fā)與維護(hù)”，這話雖然沒錯(cuò)，但總覺得少了點(diǎn)具體細(xì)節(jié)。建議大家在寫的時(shí)候可以稍微細(xì)化一下，像什么具體的任務(wù)目標(biāo)、時(shí)間節(jié)點(diǎn)之類的最好都能明確下來。不然的話，到時(shí)候考核起來就會(huì)比較模糊，大家都搞不清楚到底該做到什么程度。

還有一點(diǎn)要注意的就是，有時(shí)候?qū)懧氊?zé)描述會(huì)忽略掉一些日?，嵥榈墓ぷ?。比如文件歸檔、會(huì)議記錄這些東西雖然看起來不起眼，但其實(shí)也是工作的一部分。如果把這些都省略掉，可能會(huì)導(dǎo)致別人對(duì)崗位的理解產(chǎn)生偏差。所以呀，在寫的時(shí)候盡量別漏掉這些看似不起眼的小事，畢竟它們對(duì)整體工作流程來說還是挺關(guān)鍵的。

書寫經(jīng)驗(yàn)94人覺得有用

寫崗位職責(zé)的時(shí)候，得結(jié)合實(shí)際工作情況，不能太籠統(tǒng)。比如說電氣工程師這個(gè)崗位，有些人喜歡把職責(zé)寫得很復(fù)雜，其實(shí)沒必要的。直接說清楚日常工作就行。像負(fù)責(zé)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，這是最基本的，還有就是解決設(shè)備運(yùn)行中的各種問題，這也很重要。每天都要檢查設(shè)備狀態(tài)，確保正常運(yùn)轉(zhuǎn)，這一點(diǎn)千萬別忘了。

有時(shí)候?qū)憱|西會(huì)遇到一些小麻煩，比如有時(shí)候想表達(dá)的意思跟實(shí)際寫出來的不太一樣。像我之前寫過類似“確保設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行”的話，后來覺得有點(diǎn)空洞，就改成“每天檢查線路有沒有隱患，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理”。這樣寫起來更實(shí)在些。

書寫注意事項(xiàng)：

還得注意和同事之間的配合。電氣工程師不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗，需要和其他部門溝通協(xié)調(diào)。比如生產(chǎn)部那邊要是設(shè)備出了故障，就得趕緊過去看看，有時(shí)候還要指導(dǎo)他們?cè)趺搭A(yù)防類似問題。這方面的內(nèi)容也得寫進(jìn)去，不然顯得太單薄了。

有些細(xì)節(jié)不能忽略。像定期做設(shè)備巡檢記錄，這個(gè)很重要。每次巡檢完都要認(rèn)真填寫記錄表，方便以后查閱。有時(shí)候?qū)戇@些東西容易漏掉，得特別留意。再比如參與新設(shè)備的安裝調(diào)試，這也是份內(nèi)工作之一，別光顧著日常維護(hù)，新技術(shù)也要跟進(jìn)。

有時(shí)候?qū)懙锰腊逡膊缓?，要留點(diǎn)彈性空間。像“協(xié)助完成上級(jí)交辦的其他任務(wù)”這樣的句子，就能涵蓋一些突發(fā)性的工作。不過這句話用多了容易顯得敷衍，最好結(jié)合具體情況調(diào)整一下。像“根據(jù)需要協(xié)助同事進(jìn)行臨時(shí)性任務(wù)”，這樣聽起來更有針對(duì)性。

寫這類文件時(shí)，有時(shí)候會(huì)因?yàn)橼s時(shí)間，句子結(jié)構(gòu)會(huì)變得比較松散。像我剛才那段話，前一句和后一句聯(lián)系不算緊密。但實(shí)際工作中這種情況挺常見的，寫的時(shí)候不用刻意追求完美，只要大致能表達(dá)清楚意思就行。

小編友情提醒：

寫完之后最好自己多看幾遍，看看有沒有明顯的不通順的地方。有時(shí)候一個(gè)小小的標(biāo)點(diǎn)錯(cuò)誤，可能就會(huì)讓人誤會(huì)。比如“按時(shí)上報(bào)各類報(bào)表”和“按時(shí)上報(bào)各類報(bào)表?！彪m然只差一個(gè)句號(hào)，但前者容易讓人以為是還沒結(jié)束。

書寫經(jīng)驗(yàn)42人覺得有用

寫崗位職責(zé)的時(shí)候，得結(jié)合具體的工作內(nèi)容和需求。比如對(duì)于led電氣工程師這個(gè)崗位，開頭可以從工作目標(biāo)說起，強(qiáng)調(diào)負(fù)責(zé)產(chǎn)品的電氣設(shè)計(jì)和研發(fā)之類的。這樣能讓上級(jí)一眼就明白這個(gè)崗位的核心任務(wù)是什么。不過有時(shí)候?qū)懙臅r(shí)候容易忽略一些細(xì)節(jié)，像是忘了提到具體的設(shè)備型號(hào)或者技術(shù)指標(biāo)，這就會(huì)讓后續(xù)執(zhí)行的人有點(diǎn)摸不著頭腦。

接著就可以詳細(xì)列出具體的工作內(nèi)容了。比如說參與產(chǎn)品開發(fā)流程，從方案制定到測(cè)試驗(yàn)證都要參與，還有日常維護(hù)，故障排查這些也是少不了的。這里需要注意的是，描述的時(shí)候盡量用專業(yè)術(shù)語(yǔ)，像電路設(shè)計(jì)、元器件選型、調(diào)試這些詞就挺合適的。但偶爾也會(huì)出現(xiàn)一些不太嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡胤剑热绨选霸骷x型”寫成“元件選擇”，雖然差別不大，但還是顯得不夠正式。

再就是關(guān)于團(tuán)隊(duì)協(xié)作的部分，得說明清楚需要和其他部門配合的情況。像跟機(jī)械工程師對(duì)接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，跟軟件工程師溝通功能實(shí)現(xiàn)之類的。這部分其實(shí)很重要，因?yàn)楹芏囗?xiàng)目失敗往往是因?yàn)闇贤ú坏轿弧２贿^有時(shí)候?qū)懼鴮懼鴷?huì)忘記強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)，只顧著羅列技術(shù)方面的內(nèi)容。

另外還有一點(diǎn)容易被忽視，就是文檔管理。led電氣工程師的工作涉及到大量的圖紙、報(bào)告、測(cè)試記錄等文件，所以必須養(yǎng)成良好的歸檔習(xí)慣。這方面如果寫得太簡(jiǎn)略，比如直接說“做好文檔管理”，那就不夠具體了。通常得細(xì)化到哪些文檔需要存檔，存檔的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，以及如何分類保存。

最后別忘了提一下安全規(guī)范，畢竟電氣工程涉及高壓電，稍有不慎就可能引發(fā)事故。這部分內(nèi)容一般不會(huì)被遺漏，但有時(shí)候?qū)懙臅r(shí)候會(huì)措辭不當(dāng)，比如把“遵守安全規(guī)程”寫成“確保安全作業(yè)”，雖然意思一樣，但后者聽起來更像是口號(hào)。

書寫經(jīng)驗(yàn)14人覺得有用

寫崗位職責(zé)的時(shí)候，得結(jié)合具體的崗位需求和工作環(huán)境，這樣寫出來的內(nèi)容才不會(huì)空洞。比如對(duì)于車電氣工程師這個(gè)崗位，一開始就得明確這份工作的核心任務(wù)是什么，畢竟這不是一份普普通通的技術(shù)活兒。簡(jiǎn)單來說，就是負(fù)責(zé)車輛電氣系統(tǒng)的開發(fā)設(shè)計(jì)、調(diào)試維護(hù)什么的，這都是基本功。

有時(shí)候，有些細(xì)節(jié)很容易被忽略，像一些小型電路板的設(shè)計(jì)，表面上看沒什么大不了的，可要是沒弄好，整個(gè)系統(tǒng)都可能出問題。所以在這份職責(zé)里頭，得強(qiáng)調(diào)對(duì)細(xì)節(jié)的關(guān)注，不能光顧著往大的方向跑，那些細(xì)枝末節(jié)同樣重要。比如說檢查電路連接是否牢固，確保每個(gè)接口都符合標(biāo)準(zhǔn)，這些都是日常工作的一部分。

車電氣工程師還得多跟其他部門溝通協(xié)作，特別是跟機(jī)械部分的同事。因?yàn)檐囕v是一個(gè)整體，電氣和機(jī)械必須配合得好才行。如果這兩邊的步調(diào)不一致，那后期調(diào)試起來會(huì)特別麻煩。所以在寫這部分職責(zé)時(shí)，得提到參與跨部門會(huì)議的重要性，及時(shí)反饋問題，共同解決技術(shù)難題。

書寫注意事項(xiàng)：

隨著技術(shù)的進(jìn)步，很多新型電子元件開始應(yīng)用到汽車上，這就要求車電氣工程師不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)。平時(shí)得留意行業(yè)動(dòng)態(tài)，看看有沒有新的技術(shù)可以引入到現(xiàn)有的項(xiàng)目里。不過有時(shí)候也會(huì)遇到一些挑戰(zhàn)，像是某些新技術(shù)暫時(shí)還不成熟，這時(shí)候就需要權(quán)衡利弊，判斷是否繼續(xù)推進(jìn)。寫職責(zé)的時(shí)候，可以稍微帶過這一點(diǎn)，表明這是一個(gè)需要持續(xù)學(xué)習(xí)的崗位。

再說到具體的工作流程，比如日常得檢查整車的電氣性能，包括電壓穩(wěn)定性、信號(hào)傳輸效率之類的。如果發(fā)現(xiàn)問題，就得迅速定位故障點(diǎn)，然后拿出解決方案。這期間可能會(huì)涉及到一些測(cè)試儀器的操作，像萬用表、示波器之類的，這些工具用起來得心應(yīng)手才行。當(dāng)然，有時(shí)候可能會(huì)遇到一些突發(fā)狀況，比如某個(gè)部件突然失效，這時(shí)候就得快速反應(yīng)，不能慌了手腳。

有時(shí)候，寫這類職責(zé)的時(shí)候，容易把重點(diǎn)放在硬件上面，卻忽略了軟件方面的內(nèi)容。其實(shí)現(xiàn)在不少車電氣工程師的工作也涉及車載系統(tǒng)的編程，像控制單元的固件更新，或是診斷軟件的編寫。這部分內(nèi)容也不能落下，不然寫出來的職責(zé)就顯得片面了。而且這些軟件相關(guān)的任務(wù)通常需要反復(fù)驗(yàn)證，確保功能正常運(yùn)行，這一步驟絕對(duì)不能省略。

書寫經(jīng)驗(yàn)90人覺得有用

寫崗位職責(zé)的時(shí)候，得先把這份工作的核心任務(wù)弄明白。像電氣工程師這個(gè)崗位，就少不了要負(fù)責(zé)設(shè)備的日常維護(hù)，還有就是解決一些突發(fā)的技術(shù)問題。比如說配電柜那邊出了故障，就得第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)去排查原因，這可是很關(guān)鍵的一步，要是耽誤了，整個(gè)生產(chǎn)線都可能停擺。

平時(shí)還得做好設(shè)備運(yùn)行記錄，這可不是隨便記記就行的，得詳細(xì)到每個(gè)設(shè)備的運(yùn)行參數(shù)，像是電壓、電流什么的都要寫清楚。要是能提前預(yù)判設(shè)備可能出現(xiàn)的問題，那就更好了，這樣可以減少很多麻煩事。不過有時(shí)候會(huì)遇到一些復(fù)雜的情況，比如某個(gè)設(shè)備突然跳閘，這就需要結(jié)合圖紙仔細(xì)檢查，看看是不是線路接觸不良或者是元件老化導(dǎo)致的。

除了技術(shù)上的活兒，還有一點(diǎn)也很重要，那就是配合其他部門的工作。比如說工程部那邊有個(gè)新項(xiàng)目，涉及到電氣部分的設(shè)計(jì)，這時(shí)候就需要參與討論，提出專業(yè)的建議。有時(shí)候客戶那邊也有需求變更，這也得及時(shí)跟進(jìn)調(diào)整方案，確保最終的效果符合預(yù)期。

至于任職資格，學(xué)歷這塊一般要求本科及以上，專業(yè)，當(dāng)然是電氣工程及其自動(dòng)化相關(guān)的。工作經(jīng)驗(yàn)也挺重要的，至少得有三五年，畢竟理論和實(shí)踐結(jié)合才能干好這份工作。當(dāng)然，技術(shù)證書也是必不可少的，像電工證、注冊(cè)電氣工程師證之類的，這些都是敲門磚。不過有時(shí)候也會(huì)碰到一些特殊情況，比如有人雖然沒有相關(guān)證書，但實(shí)際操作能力特別強(qiáng)，這樣的情況也不是完全沒有可能。

工作中難免會(huì)遇到各種各樣的挑戰(zhàn)，比如時(shí)間緊任務(wù)重，有時(shí)候一個(gè)項(xiàng)目剛結(jié)束，另一個(gè)又來了，加班加點(diǎn)是常事。還有就是技術(shù)更新?lián)Q代快，新的設(shè)備和系統(tǒng)層出不窮，所以得保持學(xué)習(xí)的態(tài)度，多參加培訓(xùn)，多看看行業(yè)內(nèi)的最新動(dòng)態(tài)。